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民航王珊

去民航学校好吗?爱好还是比较重要的,如果你喜欢开飞机,或者喜欢做空管,去民航学校学校是非常不错的选择的。作为飞行员收入还是很可观的。而且这个工作也不是一般人都可以胜任的

去民航学校好吗?

爱好还是比较重要的,如果你喜欢开飞机,或者喜欢做空管,去民航学校学校是非常不错的选择的。

作为飞行员收入还是很可观的。而且这个工作也不是一般人都可以胜任的。

当然还要看你个人是怎么选择的,外人的意见只能参考!

你觉得电视剧老男孩王珊那种女孩属于什么类型?

王珊一个人到国外没人照应,林小欧出于心善,为了帮同事的忙,让王珊寄住在小欧男友叶昕家里。

王珊表面看上去乖乖女一枚,实则是宫斗高手。 叶昕一个人在外国求职,遇到不顺心的事也无法立刻找林小欧倾诉,这时候突然冒出王珊这个善解人意的绿茶婊,帮男人打气,私下里又会装温柔体贴叶昕。试问哪个男人能抵挡得住这样的温柔攻势,不久后就落入王珊精心设计的温柔乡。


王珊会喜欢叶昕这样的暖男一点也不奇怪,首先男方长得帅,性格也温顺,大学生有才,虽然仕途还没突飞猛进,但假以时日绝对是个潜力股。

两人孤男寡女共处一室这么久,生火也是难免的。 可是王珊如果是个讲道义的女孩,就该明白叶昕是个有主的人。平日里该有意保持距离,而不是三天两头的找叶昕玩,一起逛街,一起包饺子,说好听点是互相排解寂寞,难听点是有意让叶昕喜欢上自己。



尤其当叶昕的妹妹已经公然警告她,不要不知廉耻撬墙角。可王珊也不是省油的灯,声称爱情是两个人的事,别人没权利插手。可是小妹妹,那个你撬走的男人,他可是林小欧的男友。


最恶心的一点就是当林小欧找叶昕视频,她居然穿着男方的睡衣,叶昕都还没有发话,她就已经开始宣示主权了。 王珊这类型的女孩子为了喜欢的人,是可以出卖闺蜜姐妹情的,在她的人生观里,爱情大过友情,大过世俗道德。

高铁对民航冲击大吗?

冲击也大也不大。高铁要是私营企业运营,那么冲击就非常大, 现在高铁票价又不搞打折,宣传力度也不大,冲击还算小的。

当然,就我国的土地这么贵,也没法搞高铁私人运营,无论是铁道还是火车站,占地面积都不小,选择租用或者收费,估计费用也不低。

冲击必然会有,毕竟高铁省时省力,至少不用再过安检、候机、摆渡车、登机,还要面临各种原因导致的延误。高铁刷个身份证就走了。

而且就安全系数而言,铁路还是要比航空高很多的,这个毋庸置疑。我国的铁路建设还是很良心的,质量过硬有保证,都是百年大计的。

当火车能达到六百公里每小时的速度,其运载能力就大大提升了,一架飞机才能载多少人,一般也就一百到两百。而一辆火车一般载客量都在两千以上,高速列车是否要减车节的话,按照一节八十人算,九节车厢加一节餐车也可以载客七百多人,比三舱布局的A380载客还要多了。

而且从经济环保的角度讲,乘坐火车也是一种环保的方式。未来环保意识提高以后,乘坐火车的人必然更多,在两者所用时间差不多的情况下。

其实航空还有潜力可挖,从提供更贴心的服务,比如宠物登机,上网收费,机上充电(手机都放开使用了,你不让我充电!) 。

更贴心的服务,而不是像现在国企的大爷式服务或者廉价航空的全收费服务,更快的更新换代可以带来空姐行业更高的工资和更多有服务热情的人进来,而不是全为了赚钱的人进来。高薪吸引高热情难以做到的一点就是,空姐需求量太大,同时服务热情和品质不好界定。

更舒适的座椅也可以适当提高收费,当然现在票价已经被扰乱了,大家都只看票价,关心哪家打折多,哪家更便宜。未来肯定会逐渐需求服务的,当航空公司能把机舱和服务标注在票价旁边的时候,当我们需要更精心的服务的时候。

同时,使用更环保的能源也是飞机的研制方向之一,也是飞机一直受到诟病的一点。当经济发展速度提高,需求出行速度提高的时候,飞机不得不出现,但是又面临着很高的环境污染。如果飞机能研制出更环保且可靠的能源,其实也能更进一步。

这是两个并存并相互补充的运输行业,也是两个客运的龙头产业,未来肯定要携手走出中国的(高铁这货已经在前面领路了),期待我国大飞机的研制。

选民航大学还是选西部211大学?

毫无悬念,肯定选择民航类大学,专业好,高大上,以后对口就业航空航天企业或各大航空公司以及机场,工资收入高,月薪上万不是梦想。


1,如果成绩好,身体素质好,可以选择报考飞行员专业,毕业刚出来就月薪轻松过万。

2,如果成绩好,尤其是理科成绩好,可以考虑报考航空航天类相关的工科专业,比如飞行设计,飞行动力等专业。

3,如果成绩好,思维敏捷英语好,可以考虑报考空中交通管制等专业。

4,如果成绩一般,外形条件不错,可以考虑报考空乘专业或地勤专业。

显而易见的选择,民航类大学就业率,就业薪资都比西部不少211大学好,不用考虑什么学术追求或考研,有机会读民航类大学一定要抓住机会,为什么读大学,无非就是为了追求工作的稳定和高薪,基本上民航类大学很多专业都可以实现和达到稳定高薪的工作条件,如果选择去读西部211大学,首先还得考虑专业问题,其次还得考虑未来考研和就业的问题,当你毕业以后出来你会发现当初选择民航类大学的朋友同学已经月薪上万了。

重点推荐的民航类大学:

1,北京航空航天大学 北京

2,南京航空航天大学 南京

3,沈阳航空大学 沈阳

4,南昌航空大学 南昌

5,中国民航大学 天津

6,中国民航飞行学院 广汉

7,广州民航职业技术学院 广州

江苏盐城民航飞向哪些城市?

我常年宣传盐城的交通,对盐城的交通发展再熟悉不过啦!盐城南洋国际机场每次只要有首航,我都会应邀参加报道。

先来说数据,盐城南洋国际机场现有通航点32个,周航班量370架次。通航点32个意味着和32个机场互飞,去年(2017年),大陆地区2千万级以上的机场共计19个,盐城南洋国际机场通达了其中的18个,其中3千万级的大型机场全部覆盖。

目前,和盐城互飞的32个机场中,北京两个机场(首都机场、南苑机场),所以通航的城市有31个,分别是:

北京、上海、广州、深圳、南京、长春、成都、西安

天津、海口、乌鲁木齐、兰州、重庆、大连、昆明、长沙

武汉、沈阳、郑州、温州、杭州、银川、贵阳、烟台

石家庄、福州、厦门、哈尔滨、曼谷、台北、首尔。

再给大家细化一下:(目前,盐城机场执行的是2018冬春航班时刻,执行时间为2018年3月24日前。航班换季时,一般都会对航线作调整。)

盐城与北京(首都机场、南苑机场)、上海、广州、深圳、天津、南京、长春、西安、重庆、大连、昆明、长沙、武汉、沈阳、郑州、温州、杭州、银川、石家庄、福州这些城市是每天互飞。

盐城南洋国际机场的T2航站楼正在加速建设中,建成后,将会停更多更大的飞机,通航点必将再增加!

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从2018年3月25日~2018年10月27日,盐城南洋机场执行的是2018年夏秋航班时刻表,与去年相比,一些航线有了调整。下面为大家说一说最新的航线。

1、盐城飞北京两个机场,一个是首都机场,一个是南苑机场,每天各一班往返,也就是说坐飞机去首都,每天有两个航班,一个是下午2:35出发,一个是晚上8:55出发。

2、盐城飞上海,每天一班,10:20出港。

3、盐城飞广州,每天一班,其中周一至周六是20:15出发,周日是20:35出发。

4、盐城飞深圳,每天一班。

5、盐城飞南京,每天一班,17:05出发。

6、盐城飞长春,每天一班。

7、盐城飞成都,每周二四六,17:00出港。

8、盐城飞西安,每天一班,14:20出发。

9、盐城飞天津,每天一班,周一三五日,16:25出发;周二四六,20:55出发。

10、盐城飞海口,每天一班。

11、盐城飞哈尔滨,每天一班。

12、盐城飞厦门,每周二四六。

13、盐城飞乌鲁木齐,每周一三五七。

14、盐城飞兰州,每周一三五七。

15、盐城飞重庆,每天一班。

16、盐城飞大连,每天一班。

17、盐城飞昆明,每天一班。

18、盐城飞长沙,每天一班。

19、盐城飞武汉,每天一班。

20、盐城飞沈阳,每天一班。

21、盐城飞贵阳,每天一班。

22、盐城飞呼和浩特,每天一班。

23、盐城飞石家庄,每天一班。

24、盐城飞福州,每天一班。

25、盐城飞郑州、温州、杭州、银川这四座城市的航班,预计在五月恢复。

26、盐城飞曼谷,每周一六各一班 。

27、盐城飞台北,每周四一班。

28、盐城飞首尔,每周二三四六七各一班。

去民航干机务有什么要求?最好全面一点?

其实要求去民航干机务要求一点也不高,学历有大专,本科,也有一下部分硕士学历的,由此可见门口很低。一般的讲,航空院校背景(也就是读的是航空方面专用的学校)+不挂科+英语四级基本上等于就业(百分之九十的成功率),因为我自己就是一名机务,刚毕业一年,学校的就业情况我一清二楚,但是还是我替辅导员统计的数据。


最后再说一下,机务这个行业的情况。总体来说一般,真的很一般,因为工作辛苦,工资不高,地位好像也不高,待遇仅仅是可以解决温饱而已,有更好的出路建议勿入。

为什么民航不能和高铁一样准时?

实际上,飞机在天上飞行和汽车在公路上行驶一样,都要顺着航路行驶,并且为了确保安全,飞机之间要保持一定的高度差和距离差,因此,同一条航路上的航班数量有限,当数量超限值时,后面的飞机就要等待。

同时,这个限值跟机场地形、天气、设备及管制员技术水平都有很大关系。

首先,肯定是天气原因。飞机在天上飞行,受天气的影响比高铁的大的多。雷暴、雨雪等天气起飞降落都要受到影响,在空中遇到雷区还要绕行,而通常高铁只有在非常极端天气时运行才会受到影响,因此飞机所耗费的时间要比高铁大很多。

其次,空域问题。高铁在既定轨道上运行,按部就班,没有挤占轨道的问题,而飞机有很大的问题就是空域。相信很多人都听过一个说法,中国空域只有20%向民用开放,其他80%都是军用,相比之下美国的空域有85%到90%都向民用开放,因此空域管理改革一直是行业内外关注的焦点,但是目前还是没有看到实质的进展。

最后,还必须要说的自然是高速发展的民航业,保持着6%以上的年增长率,机队规模逐年扩大,航班数量也快速增长。航班飞上天,航路上自然更加繁忙。空管的工作强度也很大,工作水平的提高赶不上航班增长的速度。关于空管技术和设备的问题,如果要展开讲,可能又是很大一篇文章。

儿子考上民航大学,要不要去读?

问题不准确,到底是哪个民航大学,可以概称为民航大学的学校得有十几个吧?再加上野鸡大学的自称,那么得有几十个。要具体区分的。

其次,民航大学还有专业之分,有些专业就业面广,有些专业考研比例就比较高,还要综合的看你的家庭情况。要是考的是就业难的专业,对家境不是很好的家庭,是一个负担。

第三:还得看你的和你儿子的期望值,如果是一开始就准备深造到博士,那么其实民航大学并没有很多适合的专业,即使能够深造到博士,也更多地是趋于理论派。

第四:如果考虑的长远,那么还要考虑就业地点。民航大学大多是要到机场或者航空公司工作的,如果你家所在城市就有机场,那么就要考虑这个机场有哪些航空公司,哪些招收你儿子报考的专业的学生,是否好就业。如果不考虑回家的话,倒是无所谓。

第五:还要考虑到你儿子以后一旦就业就比较难回家了,航空公司或者机场工作,都是跟随旅客的。越是过节越是忙,一年四季都没有正常假期,回家探亲是一个比较难的问题。如果家中有比较多需要照料的地方,那么其实民航大学不是一个好的选择。

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