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保时捷生活照

保时捷911怎么样?911在上赛试过,200码以上稳的一B,问题是你平时开得到200吗?加装逃不掉+方向盘重和烧机油~amg最大毛病就是什么都很平衡~有着钱真的不如买GTR,如果经常玩,经常换,二手

保时捷911怎么样?

911在上赛试过,200码以上稳的一B,问题是你平时开得到200吗?加装逃不掉+方向盘重和烧机油~amg最大毛病就是什么都很平衡~有着钱真的不如买GTR,如果经常玩,经常换,二手的也好

如何自然不做作的拍生活照?

要抓拍,不是摆拍








保时捷718怎么样?

这车没什么好说(不带S版本),超跑有个不成文规定,中置后驱,而这718可以意思下超跑最低入门,718 boxster还是cayman,要顶还是敞篷这看个人,但是毕竟这个价格有很多选择,RS3/ M2MP/SLC300/捷豹ftype/还有要新上Z4,总之像这类车考虑外观和小价格差就是了,其他不用考虑其他的。

保时捷有没有4座的?

保时捷有很多车型都是4坐的,跑车和轿跑都有。

保时捷在前段时间公布了去年的全球销量情况,新车交付量超过24万台,同比增长4%,再次破了记录。在所有车型中新款Panamera成为主力军,同比增长高达83%。在区域市场中,中国国内涨幅达到10%,成为保时捷全世界最大的单一市场,北美和欧洲的涨幅仅为2%,这种市场差异真是让人吃惊。

记得去年某地有个很知名的节目,说大陆车主知不知道保时捷这款汽车品牌,现在想想真的是好笑。

从保时捷公布的数据来看,新款帕拉梅拉确实很有吸引力,可惜裸车价就要百万起步的超一线豪华品牌真不是谁都买得起,条件有限也没能借到新车给大家介绍,不过2012款的panamera4S倒是有一台,六年车龄宝刀未老,放到现在也绝对是经典之作。

这辆保时捷panamera4S当时裸车价在200万左右,定位仅次于Turbo车型,前脸标配蛙眼氙气大灯,日间行车灯分离在下侧,在路上的辨识度非常高,全车尺寸达到了4970mm,轴距为2920mm,整车重量1935kg。车轮毂匹配的是245/50 R18,原车主应该是加装了运动外观,车尾排气还是双边四出式设计。

保时捷在车型定位上比奔驰宝马都要高,原本是一家专业造跑车的厂商,最知名的车型就是保时捷911,在F1赛场上GT3和法拉利、迈凯伦同级别,不过保时捷相比它们而言更务实,愿意自降身段来靠品牌赚钱,入门级的718、Macan售价只要五六十万起步,这几年已经是赚的盆满钵满了。

保时捷的内饰设计有一点很有趣,那就是车子的仪表盘分为三环和五环两种设计,入门级718和Macan都是三环,就算是130万的Macan Turbo也是如此,而保时捷911、panamera、卡宴则都是五环仪表盘,档次很容易就能分辨出来。

这台panameraS4的方向盘两侧有很小的换挡拨片,手感和宝马丁字形方向盘相仿,大小也差不多,就是上下两端用了实木材质,可以选装加热功能。保时捷就算到目前为止都没有更新全液晶仪表盘,可能还是跟它的运动定位有关吧。

车子中控方面相信大家都或多或少了解过,最上方的台面是真皮包裹,中间是实木板和铝合金装饰条,最下面依旧是真皮层,档次和手感确实很高级。

毕竟是六年车龄的保时捷,多媒体配置除了GPS只剩下蓝牙连接,现在比较先进的车联网和定位互动都没有,高配车自带BOSE音响,车内共有9个扬声器。档把位置跟新款大同小异,新款就是把实体键改成了电子键,科技感提升很大。

panameraS4在早年就匹配了7挡双离合变速箱,而国内车主一直很不喜欢双离合变速箱,估计这就是他们不买保时捷的原因吧?

车子真皮座椅标配了三种调节,有座椅加热和通风功能,汽车底盘还有空气悬架,可以进行软硬调节,舒适和运动都能兼顾。

另外这台panameraS4比较有趣的地方是后排座椅,四座车有点类似于行政版车型,中间有连贯式的扶手,自带两个独立空调,空气悬挂配上各种智能按键,豪华程度不输给奔驰S600,价格也同样如此。

这款车搭载了4.8L排量的V8发动机,百公里加速仅为5秒,最大马力400匹,最大扭矩500牛米,动力性能绝对顶尖,跟旗舰版Turbo基本就差了两个涡轮和100匹马力。

12款的老车直到现在也不过时,车身外观和动力性能依旧顶尖,车尾还有电动尾翼,很多车主都对这个尾翼爱不释手,特别是新款的设计,时速达到后会自动升起,随时准备起飞!

保时捷新款Panamera怎么样?


我的车子已经到了。很满意

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